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追忆传奇港京拉力赛周年经典车型回顾(2)

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而真正让Quattro 走向巅峰的时间节点是1984 年，奥迪在那一年优化了所有A2 Quattro赛车的短板，比如轴距长、车身笨重，进阶优化后推出了轴距较短、重量约1090kg，采用全铝合金车身的奥迪Sport Quattro S1 赛车，这款赛车使用20V DOHC 发动机，2133cc 排量可以输出约600ps。

而在1985 年的第一届港京拉力赛上，奥迪Quattro A2 开启了中国老百姓对奥迪汽车的认知，先是Hannu Mikkola 轻松夺冠。1986 年，Stig Blomqvist（1984 年WRC 冠军）再次凭借A2 的战力获得冠军。那时候开始，中国老百姓就对奥迪汽车产生了兴趣，这或许也是今天奥迪频频走进中国家庭的契机所在。

三菱Starion

三菱Starion 在1982 年面世，原始的量产版就是后驱跳灯，充满了上世纪80 年代风情的设计。经过Ralliart（拉力艺）的改装，跳灯被改成了明灯，使得车头缩短了15 厘米，还减轻了一些体重。而更强力的减重，是靠大量使用碳纤维和玻璃纤维套件来完成的。至于四驱传动轴则是从三菱成功的四驱越野车帕杰罗身上移植而来。

不过三菱Starion 这样充满匠心的好赛车出生的有点晚，虽然做到了比奥迪Quattro 还轻，前后配重也得到进阶优化，但却没有奥迪Quattro 一战扬名、制霸赛场的好运气。在它还没有取得国际汽联B 组认证的时候，B 组因安全问题戛然而止。

1985 年，中国车王卢宁军驾驶的就是三菱Starion 赛车，对了，我们通常定义赛车手为运动员，然而在当时，卢宁军的身份并非职业赛车手，而是特警教官。可以说，在港京拉力赛举办之前，中国还没有过真正意义上的赛车比赛，自然也没有过真正意义上的赛车手。以我们普通老百姓的认知来说，当年最会开车的就是部队的汽车兵和公安队伍里的警察和特警了。所以卢宁军会被选中去英国受训然后代表中国赛车队参加港京拉力赛是情理之中的事情。港京拉力赛的第一届赛事，虽然卢宁军成绩并不理想，但那是他参加过的第一场国际性拉力赛事，得到的经验是相当宝贵的。

1986 年，卢宁军再次驾驶当时输出约250ps 的四驱版三菱Starion 赛车参赛，而上一年以机械师身份参赛的柳实也以车手身份坐到了驾驶席上，柳实当时驾驶的是前驱型三菱Starion赛车，输出约180ps。有了一次参赛经验，卢宁军上演了一次让所有人不敢相信的逆袭之战，据闻卢宁军车组在赛程进入河南省内赛段后遭遇事故，而那辆受损严重的三菱Starion 赛车被奇迹般的修复，然后卢宁军追到了传奇的奥迪Quattro A2 赛车后面，仅仅落后于WRC冠军车手Stig Blomqvist，最终斩获555 港京拉力赛1986 年赛事的亚军。卢宁军一夜之间成为民族英雄，而这份来之不易的殊荣，是中国赛车的丰碑，也是三菱Starion 的荣耀。这辆功勋赛车，至今在保存在中汽联在北京通州的车库里，车上仍然涂着卢宁军在1986 年使用的黄底蓝字555 涂装，车号11 号。

在港京拉力赛上，同样驾驶三菱Starion 的还有香港车手仇伟冠、李念豪等，对于他们而言，“Starion”也是值得珍藏的赛场记忆，也是那些退役多年的老赛车独有的故事。

这辆车是车王卢宁军在参加1986 年港京拉力赛时驾驶的赛车，在比赛进行到河南省内赛段时遭遇事故，赛车损坏严重。然而车队用一个在当时非常不可思议的效率一夜之间修复了赛车，卢宁军又给力的一路追赶拿下亚军，成为当之无愧的“民族英雄”

斯巴鲁翼豹555

1989 年9 月，斯巴鲁开始与专业汽车赛事运营公司Prodrive 合作。在1989 年-1993 年，斯巴鲁仍然使用来源于Group A 的赛车，只是赛车原型是Legacy（力狮）。但是Legacy 有个致命的缺陷，动力缺乏、传动系统孱弱，这就促使Prodrive 打造出了全新的斯巴鲁拉力赛车——力狮RS（A 组）。斯巴鲁车队用力狮参加了92-93年前半赛季的比赛，但直到最后一次参赛才获得唯一一个冠军（车手是Colin McRae）。

1993 年真的是拉力赛事上最重要的一年，也是斯巴鲁历史上最重要的一年，因为这一年传奇战神斯巴鲁翼豹555 诞生了，斯巴鲁翼豹555使用了Bilstein 避震器，配上麦佛逊结构的悬挂保证了应对任何路面的能力。再配合上前轴主动式差速器，中央主动式差速器和后轴机械式差速器，发动机代号为FHI/STi 的水平对置四缸引擎。排量1994cc，缸径92mm，行程75mm，压缩比为8.8：1，配合来自IHI 的VF15 RHB52 涡轮增压器，可在2500rpm 的时候获得最大3Bar 的增压。发动机输出320-330bhp/5500rpm，扭矩则为450Nm/4000-5000rpm，引擎有效转速区间则设定在2500rpm-6000rpm 之间，极限转速为8000rpm。重量达到1230kg 的FIA 规定值，最终成为那个年代最亮眼的拉力赛车。

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